線束在進行生産的過程中其第一個工位就是開線工藝，在進行建造的過程中其開線工藝的準(zhǔn)確性在必定水平上會直接關(guān)系到線束的準(zhǔn)確性乃至是整個生産的精度，一旦出現(xiàn)其錯誤，尤為是開線尺寸偏短，會導(dǎo)緻所有工位的返工。

    線束在開線後的第二個工位就是壓接工藝，在進行建造的過程中會有用的根據(jù)其圖紙的要求的端子類型有用簡直定其壓接參數(shù)，建造壓接操縱說明書，這樣對于有特殊要求的必要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操縱工。

    線束在進行使用的過程中爲(wèi)了提高總裝效率，其複雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，要預(yù)裝部門裝配額偏少或者者是裝配的導(dǎo)線的路徑不公道這樣就會加年夜其總裝配的人員的事情量。

    線束加工的最後一步就是其總裝工藝，在進行操縱的過程中會有用的根據(jù)其産品的開發(fā)部門的設(shè)計的裝配臺闆設(shè)計工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套以及附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。

線束在汽車的行業(yè)的使用要求也是比較嚴(yán)格的，這裏面有用的包含了耐溫性、質(zhì)料的散發(fā)性和電氣機能，都要比一般的線束要求都要高，尤為是觸及到平安方面的要求就更爲(wèi)嚴(yán)格了。

    汽車發(fā)動機周圍的環(huán)境的溫度長短常高的，其腐蝕性氣體以及液體也很是多，是以，發(fā)動機周圍的線束在進行使用的過程中必定要耐高溫、耐油、耐振動、耐磨擦導(dǎo)線。

    汽車行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下有用的連結(jié)其彈性，以是要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常的事情，弱旌旗燈號傳感器要用屏障導(dǎo)線，ABS的線速總成是用的耐150-200℃高溫，外保護絕緣層硬且耐摩擦。