汽車線束工程師是擔(dān)當(dāng)車內(nèi)以及車身路線， 象從車身ECU到先后車燈的線束計(jì)劃，發(fā)念頭里以及底盤的sensor到各自ECU的線束計(jì)劃，另有節(jié)制面板到ECU的線束計(jì)劃。補(bǔ)綴職業(yè)是沒有這個(gè)職務(wù)的,年夜型的轎車裝置車間就有.是擔(dān)當(dāng)總線束的計(jì)劃以及裝備。

       現(xiàn)行的轎車線束規(guī)范重要是QC／T29106《轎車低壓電線束技術(shù)前提》及各企業(yè)的企標(biāo)，試驗(yàn)項(xiàng)目年夜概有：查驗(yàn)端子與導(dǎo)線或者導(dǎo)線接點(diǎn)的壓接質(zhì)量、接點(diǎn)的防水功用、線束的耐凹凸溫及濕熱功用、耐鹽霧功用及耐振蕩功用。

        轎車電線又稱低壓電線，它與一般家用電線是紛歧樣的。一般家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，

有一定硬度。而轎車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條甚至幾十條軟銅線包

裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不易折斷。

        隨著轎車功用的添加，電子節(jié)制技術(shù)的廣泛使用，電氣件愈來愈多，電線也會愈來愈多，線束也就變患上越粗越重。是以進(jìn)步前輩的轎車就引入了CAN 總線設(shè)備，選用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比力，多路傳輸裝備年夜年夜削減了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)量，使布線更為簡略單純隨著人們對轎車的平安性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性的要求愈來愈高，轎車上的電器設(shè)備、功用也愈來愈多，以是跟尾各個(gè)電器材的線束也愈來愈雜亂，成為當(dāng)代轎車錯(cuò)誤的高發(fā)環(huán)節(jié)，也是以在轎車計(jì)劃以及生產(chǎn)建造中遭到愈來愈多的器重。