我本人是在線束廠家做工藝工程的 詳細(xì)流程以及行業(yè)技能問題還算比力清晰 日常平凡也在自學(xué)Catia想把這個行業(yè)的上游也弄懂 常常去主機廠解決問題 也有近間隔領(lǐng)會以及學(xué)習(xí)的機遇
如今的風(fēng)口是新能源+車聯(lián)網(wǎng)+無人駕駛 這是將來汽車的趨向 另有輕量化 詳細(xì)到線束

1.輕量化 如今的車都用鋁合金/碳纖維來打造車身了 各個零部件也都輕量化趨向 之前可以省油之后可以省電 線束若何變輕？起首是電線 銅線比力重 鋁線很輕 若是能解決導(dǎo)電性我信賴分分鐘鋁可以代替銅作為主導(dǎo)體 究竟結(jié)果廉價不少; 然后是各類塑料件 如卡扣 保險絲盒子 導(dǎo)軌等 另有膠帶 這是在設(shè)計階段就要斟酌的 多做做DFMEA ; 近期有人提出線束越短越好 乃至無線傳輸 如許一來就削減了回路下降了重量 恕我直言 今朝以我的常識沒法理解若何做到 究竟結(jié)果電磁滋擾不是談笑的 真要是做到了無線傳輸 旌旗燈號間相互滋擾手機都打不出去吧

2.新能源電動車依然必要線束 而且重點是高壓線束 這類線束必要經(jīng)受600V擺布的高壓 選用的毗連器以及線材都必需具備耐高溫高電壓防水的特征 電動車必要的電器更多 線束需求也會更多

美科達(dá)電子主要謀劃：端子、接線端子、冷壓端子、冷壓接線端子、線束、汽車線束、線材加工、線束加工場等產(chǎn)物，接待咨詢領(lǐng)會。