早期我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展是建立在引進(jìn)基礎(chǔ)上，車(chē)型的引進(jìn)決定了線束加工廠也只能是仿制或等效開(kāi)發(fā)，因此汽車(chē)線束的技術(shù)發(fā)展始終滯后于整車(chē)的發(fā)展。

　　當(dāng)前，我國(guó)轎車(chē)的普及、安全、適用是主型，所以汽車(chē)線束的技術(shù)仍會(huì)保持在目前的水平，但隨著轎車(chē)家庭化，對(duì)汽車(chē)的配置要求也將愈來(lái)愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化，汽車(chē)線束加工廠生產(chǎn)幾萬(wàn)套、甚至幾十萬(wàn)套完全一樣線束的局面將被打破。非金屬導(dǎo)電材料的使用，一體化模塊的生產(chǎn)將是線束加工廠近年內(nèi)首先要研究的課題。

　　由于全自動(dòng)帶檢測(cè)的高性能壓接機(jī)的問(wèn)世、刺破接新工藝、新設(shè)備的完善，以及整車(chē)工程更改頻繁、供貨周期縮短，傳統(tǒng)、作坊式、手工操作的線束生產(chǎn)方式將逐漸被淘汰，因此提高自主開(kāi)發(fā)能力、進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保持與整車(chē)設(shè)計(jì)同步是我國(guó)汽車(chē)線束加工行業(yè)的主要發(fā)展方向。

　　由于汽車(chē)線束功能的多樣化，整車(chē)廠會(huì)要求零件廠做到即時(shí)提供合適的零配件，也將徹底打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和供貨方式。目前較有實(shí)力的線束加工廠都已向整車(chē)廠所在地集結(jié)，以適應(yīng)快速反應(yīng)要求，在美國(guó)和歐洲，線束廠的供貨時(shí)限已縮短到九十分鐘，這就要求汽車(chē)線束加工廠不僅要有快速應(yīng)變的技術(shù)管理系統(tǒng)和可靠的質(zhì)量保證系統(tǒng)，還必須有流暢的物料系統(tǒng)，以及人員的培訓(xùn)系統(tǒng)。

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